นวัตกรรมดีเซลที่สะอาดมากใหม่ที่มีความสามารถในการลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกในโลกแห่งความเป็นจริง 60 % จะเป็นกุญแจสำคัญในการรับรองว่า“ ดีเซลมีอนาคต” ได้รับการแสดงตัวอย่างพิเศษเกี่ยวกับวิธีการทำงาน
วิศวกรที่เทคโนโลยีและธุรกิจยางทวีปได้จัดตั้งระบบหลังการบำบัดด้วยไฟฟ้าที่สามารถลดการปล่อย NOX ได้เกือบสองในสามภายใต้การขับขี่ในโลกแห่งความเป็นจริง ธุรกิจระบุว่ามีการหารือกับผู้ผลิตผ่านเทคโนโลยีแล้ว
โฆษณา – บทความดำเนินการด้านล่าง
•ยานพาหนะดีเซลที่ดีที่สุดลดราคาในขณะนี้
กุญแจสู่การตั้งค่าใหม่เป็นตัวเร่งปฏิกิริยาตัวเร่งปฏิกิริยาที่ให้ความร้อนด้วยไฟฟ้าที่ใช้ระบบไฟฟ้า 48V Johannes Drechsel วิศวกรความก้าวหน้าของ Continental อธิบายให้ Auto เปิดเผยว่าเทคโนโลยีทำงานอย่างไร “ แทนที่จะเป็นตัวเร่งปฏิกิริยาทั่วไปที่ต้องอาศัยเครื่องยนต์เพื่อนำมาใช้ให้มากที่สุดเท่าที่อุณหภูมิตัวเร่งปฏิกิริยาของเราอาศัยไฟฟ้าจากระบบ 48V เพื่ออุ่นเครื่อง” เขากล่าว
8
“ เนื่องจากใช้ไฟฟ้ามากกว่าเครื่องยนต์ตัวเร่งปฏิกิริยาจะร้อนขึ้นเร็วขึ้นซึ่งช่วยให้การลด NOX ที่มีประสิทธิภาพสูง”
Drechsel อธิบายว่าตัวเร่งปฏิกิริยาความร้อนแบบดิจิทัลในปัจจุบันขึ้นอยู่กับการตั้งค่า 12V อย่างไรก็ตามระบบ 48V ที่ใหญ่กว่านั้นสามารถอุ่นเครื่องตัวเร่งปฏิกิริยาได้เร็วขึ้น ธุรกิจก็ปรับเปลี่ยนส่วนอื่น ๆ ของระบบหลังการรักษาเช่นการฉีดโซลูชัน adblue urea ลงในกระแสไอเสียทันทีโดยไม่จำเป็นต้องใช้มิกเซอร์แยกต่างหาก
•การเติบโตของเขตอากาศที่สะอาดอาจเห็นยานพาหนะดีเซลที่ถูกเรียกเก็บเงินเพื่อเข้าสู่เมืองในสหราชอาณาจักร
8
Continental แปลง Volkswagen Golf ที่มีอยู่ให้ทำงานบนระบบ 48V แทนที่จะตั้งค่า 12V เป็นประจำรวมถึงภายใต้วงจรการขับเคลื่อนการขับขี่จริง (RDE) ที่กำลังจะมาถึงมันเห็นการลดลง 60 เปอร์เซ็นต์ในระดับ NOX ผ่านโมเดลพื้นฐาน นอกเหนือจากฤดูใบไม้ร่วงสามเปอร์เซ็นต์ในการปล่อย CO2 รวมถึงการเพิ่มประสิทธิภาพการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงสี่เปอร์เซ็นต์
Drechsel บอกกับเราว่า:“ ยานพาหนะดีเซลจะยังคงมีบทบาทต่อไปอย่างไรก็ตามพวกเขาจะต้องทำความสะอาดในอนาคต นวัตกรรมประเภทนี้จะช่วยให้แน่ใจว่าดีเซลมีอนาคต” การเปิดเผยอัตโนมัติสามารถลองเล่นกอล์ฟที่กำหนดเองได้ที่สนามทดสอบของ Continental ในประเทศเยอรมนี ระบบวัดการปล่อยมลพิษแบบพกพา (PEMS) ติดตั้งไว้ที่ด้านหลังของยานพาหนะเช่นเดียวกับในระหว่างการทดสอบไดรฟ์ของเรา – ที่เราเร่งความเร็วมากเท่ากับความเร็วมอเตอร์เวย์ – เราบันทึกการปล่อย NOX 69 มก./กม. ต่ำกว่าขีด จำกัด ยูโร 6 ปัจจุบันที่ 80 มก./กม.
คุณเชื่อว่าดีเซลมีอนาคตในสหราชอาณาจักรหรือไม่? ให้เราเข้าใจในส่วนความคิดเห็นด้านล่าง …