เจ้าหน้าที่บริหารของ Stellantis Carlos Tavares ได้สรุปกลยุทธ์การใช้พลังงานไฟฟ้าที่ได้รับการปรับปรุงเมื่อเร็ว ๆ นี้ซึ่งรวมถึงแพลตฟอร์มไฟฟ้าใหม่สี่แห่ง และโรงงานประกอบแบตเตอรี่ยุโรปใหม่สองแห่ง
ก่อตั้งขึ้นในเดือนมกราคมหลังจากการควบรวมกิจการของ Fiat Chrysler Automobiles และ PSA Group กลยุทธ์ใหม่ของ Stellantis พยายามหาเหตุผลเข้าข้างตนเองแพลตฟอร์มรถยนต์ไฟฟ้าของกลุ่มซึ่งปัจจุบันประกอบด้วยการผสมผสานของสถาปัตยกรรมที่พัฒนาขึ้นของ FCA และการพัฒนา PSA
BMW มุ่งมั่นที่จะใช้แบตเตอรี่โซลิดสเตตก่อนสิ้นปี 2573
ตัวอย่างเช่น Electric 500E ใหม่ของ Fiat ถูกสร้างขึ้นบนแพลตฟอร์ม bespoke ของตัวเองที่พัฒนาโดย FCA ในขณะที่รถยนต์เช่น Peugeot E-208 และ E-2008 รวมถึง Citroen E-C4, Vauxhall Corsa-E และ Mokka-E SUV ทั้งหมดนั่งอยู่บน E-CMP ของกลุ่ม PSA ในอนาคตยานพาหนะทั้งหมดจากทุกยี่ห้อจะใช้ระบบแพลตฟอร์มใหม่ที่เรียกว่า STLA
โฆษณา – บทความดำเนินการด้านล่าง
แพลตฟอร์มใหม่
เราจะเห็น E-CMP รุ่นที่สองในบางจุดในปี 2022 ตามแผนที่ถนนที่กำหนดโดย Tavares ให้กับผู้ถือหุ้นในการประชุมสามัญประจำปีของ Stellantis สิ่งนี้จะถูกแทนที่ด้วยจุดเริ่มต้นของปี 2026 โดยแพลตฟอร์มรถยนต์ไฟฟ้าขนาดเล็กใหม่ที่เรียกว่า STLA Small
จากข้อมูลของ Stellantis สถาปัตยกรรมยานพาหนะนี้จะหนุนยานพาหนะ A, B และ C-Segment สิ่งที่เรารู้ว่าเป็นรถยนต์ในเมือง Superminis และ Family Hatchbacks ในขณะที่มันจะรองรับ SUV ขนาดกะทัดรัดและขนาดกลาง ที่ใช้ E-CMP ในปัจจุบัน