แอสตันมาร์ตินกำลังทำงานกับสถาปัตยกรรมใหม่ทั้งหมดที่จะหนุนรถสปอร์ตรุ่นใหม่เริ่มต้นด้วยการเปลี่ยน DB9 ในปี 2559 Auto Express ได้เรียนรู้ มันเป็นจุดจบของสถาปัตยกรรมอลูมิเนียม VH ที่มีอายุมากซึ่งได้รับการสนับสนุนทุกแอสตันยกเว้น Cygnet หนึ่ง-77 และ Cygnet นับตั้งแต่ Vanquish ดั้งเดิมในปี 2544
โฆษณา – บทความดำเนินการด้านล่าง
ในการแถลงข่าวอย่างเป็นทางการในสัปดาห์นี้ประกาศรายได้รวมปี 2556 เพิ่มขึ้น 13 % เป็น 519 ล้านปอนด์และปริมาณทั่วโลกเพิ่มขึ้น 11 % เป็น 4,200 คนนายฮันโนเคิร์นเนอร์ประธานเจ้าหน้าที่ฝ่ายการเงินของแอสตันเปิดเผยว่าแอสตันทำงาน“ สถาปัตยกรรมและเทคโนโลยีใหม่ที่สมบูรณ์เพื่อให้แน่ใจว่า ว่ารถยนต์กีฬารุ่นต่อไปของเราอยู่ในระดับแนวหน้าของการออกแบบประสิทธิภาพและเทคโนโลยี”
เขากล่าวเสริมว่า:“ การเป็นหุ้นส่วนเชิงกลยุทธ์กับ Daimler AG จะนำมาซึ่งความเชี่ยวชาญด้านไฟฟ้าและอิเล็กทรอนิกส์ที่ทันสมัยและการพัฒนาที่ใช้ร่วมกันของระบบส่งกำลัง V8 ระดับโลก”
รายงานเบื้องต้นแนะนำสถาปัตยกรรมใหม่นี้เป็นเพียงเวอร์ชันที่ได้รับการแก้ไขของสถาปัตยกรรม VH ด้วยระบบไฟฟ้าใหม่ที่นำมาจากพันธมิตรเชิงกลยุทธ์กับ Mercedes แต่ตอนนี้ปรากฏว่าแพลตฟอร์มจะเป็นการออกแบบแผ่นที่สะอาด รายละเอียดเฉพาะเกี่ยวกับการก่อสร้างยังไม่สามารถใช้งานได้ แต่ได้รับความรู้ของแอสตันในโครงสร้างอลูมิเนียมที่ถูกผูกมัดมันปลอดภัยที่จะบอกว่าเป็นเส้นทางที่ต้องใช้ คาดว่ามันจะเบาลงมีความเข้มงวดมากขึ้นและยืดหยุ่นมากในแง่ของฐานล้อและความกว้างของแทร็ก